Представьте ситуацию, Вы едете в любой момент автомобиле по загородной трассе, наслаждаясь окружающей природой. Впереди на небольшой дистанции движется грузовик, кузов которого забит какими-то коробками равным образом хламом.
При обнаружении неисправного датчика АБС, его демонтируют, спустя чего решают цель о замене или ремонте. Стоимость прибора довольно высокая, и часто его доставки приходится подолгу ожидать, что делает ремонт вполне целесообразным. Работы выполняют в следующем порядке:
Диагностируем дела ступичного подшипника: для этого необходимо вывесить колесо перманентно домкрате, в свой черед покачать его в горизонтальной равным образом вертикальной плоскостях.
Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует информацию, полученную из-за датчиков, также определяет время блокировки колес.
лишь скорость хоть достигнет контрольного значения, блок управления обесточивает электромагнитный клапан, который еще раз возвращается в исходное положение (т.е. обратная магистраль перекрывается, тормозное усилие может быть уменишаться беспрепятственно). Цикл может быть быть начат вперед.
до система абс гроба грунтовых дорогах обычная система торможения работает гораздо получше вдобавок надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству.
Подключаем ПИН к мультиметру в свой черед контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены снутри салона, под сиденьями).
Устройство антиблокировочной системы состоит из трех основных составных элементов:
Да и то процесс перекачки сопровождается пульсацией, в свой черед чтобы погасить колебания жидкости, она вперед попадает в амортизационные камеры равным образом только спустя этого – в магистраль.
Конспекты Технологии Безопасность Статьи Новости
Читайте также: правило работы равным образом изменение фаз газораспределения в двигателе.
Ведь точность измерения скорости вращения колес напрямую зависит от радиуса колеса, а он равным образом зависит по вине давления в шинах.
Датчик абс (не так его сначала называют датчик скорости, вращения или ускорения);
Обеспечение равномерного вдобавок прямолинейного торможения перманентно поверхностях с неоднородным покрытием также разным коэффициентом сцепления.